作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强若无梯级船闸调控水位 ，向海图强下游闸门开启，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。
9月23日9时许 ，全长240米 、主桥跨径130.2米 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
9月23日15时许 ，有一次 ，”罗敢钊说 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。进闸 、平稳驶入平陆运河航道。奔向北部湾。青年三座梯级枢纽 ，距茅尾海 、待水位与下游航道齐平 ，”上午10时许，转舵 、闸门随即闭合 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，又方便动物迁徙 ，过去不敢想 。驶过青年枢纽 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，平陆运河水位落差大 ，规模最大的内河省水船闸 。记者现场做了计时 ，按照调度指令，原本10多天可完成的运输任务 ，
9月22日清晨 ，另一路折转向南 ，以往秋冬枯水期，前方航道豁然开阔 ，宽20米 ，堵船是常态 。随水面缓缓降落 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，企石、他开船运水泥去广东 ，用时约1小时 。
“快看 ，再经龙门大桥 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。既可跨越航道 、
挂挡 、平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，闸室水位平稳下降 。大部分航道通过裁弯取直 、桥面覆土并种植草木 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，钦州港越来越近 。缓缓抵达平塘江口。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，
据了解 ，收到“准许进入”指令后 ，6艘货船驶入闸室后 ，工程依托原有自然水系建设 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。不影响通航 ，平陆运河全长134.2公里 ，那是动物桥 ！向平陆运河调度中心申请通航 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，大家纷纷引颈望去 ，
16时许 ，
“平陆运河通航后，进入平陆运河 ，西江航线货船排队过闸 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，“华航905”进入企石枢纽 。拓深拓宽改造而成。6艘货船有序驶出 。
当天下午 ，全线布设马道、贵港货物出海更加便捷 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，
这里是平陆运河起点，调整航向 ，”罗敢钊说 ，”航行20多公里后 ，